Feuille de route du Brésil : politique tourisme et aviation avant la COP31
La présidence brésilienne de la COP30 a publié une feuille de route mondiale de transition des combustibles fossiles qui invite les gouvernements à transformer les engagements climatiques en politiques concrètes de tourisme et d'aviation. La feuille de route entre en vigueur immédiatement et vise le secteur du voyage et du tourisme à l’échelle mondiale à l’approche de la COP31 à Antalya, en Turquie.
Dans cet article
L’essentiel
- Quelles modifications
- Le Brésil publie une feuille de route mondiale de transition des combustibles fossiles appelant à une action politique
- Calendrier
- Entrée en vigueur immédiatement dès la publication
- Qui est concerné
- Opérateurs de voyages et de tourisme, compagnies aériennes, hôtels et parties prenantes concernées
Les détails
- Annoncé par
- Présidence de la COP30 du Brésil
- Nouvelle règle
- La feuille de route demande aux gouvernements de traduire les engagements climatiques existants en politiques nationales de tourisme et d'aviation, en priorités d'investissement et en actions mesurables.
Publication de la feuille de route et objectifs
La présidence de la COP30 du Brésil a émis une feuille de route mondiale de transition des combustibles fossiles visant à aider les gouvernements à passer des engagements climatiques de haut niveau à des politiques nationales concrètes. Le document décrit des mesures possibles pour des économies présentant différents niveaux de dépendance aux combustibles fossiles, y compris les grands producteurs et les pays importateurs.
- Propose des options politiques pour différentes circonstances économiques
- S’appuie sur les engagements pris à la COP28 à Dubaï
- Fait référence au processus Santa Marta pour la coopération internationale
Implications pour le secteur du voyage et du tourisme
Les entreprises liées au tourisme, telles que les compagnies aériennes, les lignes de croisière, les hôtels, les aéroports et les destinations, sont étroitement liées aux systèmes énergétiques qui reposent actuellement sur les combustibles fossiles. L’adoption nationale de la feuille de route pourrait affecter les coûts d’exploitation, les investissements dans les infrastructures et le déploiement de technologies de transport plus propres.
- L’électrification des hôtels et des aéroports peut réduire la dépendance aux groupes électrogènes diesel
- Les carburants d’aviation durables et l’amélioration de l’efficacité des avions sont mis en avant pour l’aviation
- Les opérateurs de croisières pourraient devoir adopter des carburants alternatifs et des solutions d’alimentation à quai
Prochaines étapes vers la COP31 à Antalya
La feuille de route souligne que le prochain défi consiste à convertir ses recommandations en plans nationaux de transition avant la COP31 à Antalya, en Turquie. Le groupe environnemental 350.org appelle à des calendriers crédibles, des plans d’investissement et des ressources financières pour soutenir la transition, notamment pour les économies en développement.
- 2028 identifié comme jalon pour évaluer les progrès au titre de l’Accord de Paris
- Des pays comme la France, les Pays‑Bas et l’Allemagne ont déjà publié des feuilles de route nationales
Ce que cela change pour les voyageurs
Préparation du voyage
- Les réservations de voyage existantes restent pour l’instant non affectées par la feuille de route
- Les voyageurs doivent suivre les futures politiques énergétiques nationales qui pourraient influencer les coûts de transport
- Aucun changement immédiat des exigences d’entrée ou de la planification d’itinéraires n’est attendu
Coût et documents
- La feuille de route n’introduit aucun nouveau frais de voyage ni aucune exigence documentaire
- Les tarifs des compagnies aériennes et des hôtels pourraient évoluer plus tard avec la variation des coûts énergétiques
Ce que vous devez faire
- Les gouvernements doivent élaborer des plans nationaux de transition avant la COP31 à Antalya
- Les parties prenantes du secteur du voyage doivent se tenir informées des éventuels changements de politique
Qui est concerné
-
Passagers aériens
La feuille de route incite le secteur aérien à envisager des carburants durables et des mesures d’efficacité
-
Touristes de croisière
Le document souligne les défis pour les opérateurs de croisières dans l’adoption de carburants alternatifs et de solutions d’alimentation à quai
-
Clients d’hôtels
L’électrification des installations touristiques est un thème central de la feuille de route
-
Opérateurs de voyages
Les politiques énergétiques nationales dérivées de la feuille de route pourraient affecter les coûts d’exploitation et les décisions d’investissement
-
Planificateurs de destinations dans les économies en développement
La feuille de route souligne la nécessité d’un soutien financier pour permettre une transition énergétique équitable
Questions fréquentes
Qu’est‑ce que la feuille de route du Brésil sur les combustibles fossiles ?
Il s’agit d’un plan de transition mondial publié par la présidence brésilienne de la COP30 qui décrit comment les gouvernements peuvent transformer les engagements climatiques en politiques concrètes d’énergie, de tourisme et d’aviation.
Comment la feuille de route affectera‑t‑elle le tourisme et l’aviation ?
La feuille de route encourage les installations touristiques et les opérateurs aéronautiques à adopter l’électricité renouvelable, les carburants durables et des mesures d’efficacité, ce qui pourrait plus tard influencer les coûts et les investissements dans les infrastructures.
Quand la feuille de route sera‑t‑elle mise en œuvre ?
La feuille de route entre en vigueur immédiatement dès la publication, mais ses recommandations devraient être intégrées aux plans nationaux avant la COP31 à Antalya, en Turquie.
Quels pays sont censés créer des plans nationaux de transition ?
La feuille de route cite la France, les Pays‑Bas et l’Allemagne comme exemples qui ont déjà publié des feuilles de route nationales, et appelle tous les participants à la COP31 à élaborer leurs propres plans.
Les coûts de voyage augmenteront‑ils à cause de la feuille de route ?
Aucun frais de voyage direct n’est introduit par la feuille de route, mais les futures politiques énergétiques nationales pourraient affecter les coûts de transport à mesure que les pays s’éloignent des combustibles fossiles.
