UE exige mezclas de combustible de aviación sostenible para aerolíneas desde 2025
Grecia y otros 26 miembros de la UE exigirán que todo el combustible de aviación suministrado en los aeropuertos europeos contenga Combustible de Aviación Sostenible (SAF) bajo el reglamento ReFuelEU Aviation. El calendario comienza con una mezcla del 2 % de SAF en 2025 y aumenta hasta el 70 % en 2050, afectando a aerolíneas, proveedores de combustible y viajeros que utilizan aeropuertos de la UE.
En esta noticia
De un vistazo
- Qué cambia
- Mezclas obligatorias de SAF para todo el combustible de aviación en aeropuertos de la UE
- Calendario
- Los porcentajes de mezcla comienzan en 2 % en 2025 y aumentan a 70 % en 2050
- Quiénes se ven afectados
- Aerolíneas, proveedores de combustible y pasajeros que usan aeropuertos de la UE
Los detalles
- Anunciado por
- ReFuelEU Aviation regulation
- Norma anterior
- Antes del reglamento, los aeropuertos de la UE no tenían obligación legal de mezclar combustible de aviación sostenible con queroseno convencional.
- Nueva norma
- Los proveedores de combustible deben garantizar que el combustible de aviación suministrado en los aeropuertos de la UE contenga una participación creciente de SAF: 2 % en 2025, 6 % en 2030, 20 % en 2035, 34 % en 2040, 42 % en 2045 y 70 % en 2050.
Contexto regulatorio
La Unión Europea introdujo el reglamento ReFuelEU Aviation para alinear la aviación con el objetivo de cero emisiones netas del bloque para 2050. La norma traslada la responsabilidad legal de mezclar SAF de las aerolíneas a los proveedores de combustible en los principales aeropuertos de la UE, creando un mercado garantizado para combustible de aviación limpio.
Calendario de porcentajes de mezcla
El reglamento define un aumento escalonado de la participación de SAF en el combustible de aviación. El primer hito del 2 % ya se superó en 2025, alcanzando el 2,8 % (1,1 millones de toneladas). Los objetivos posteriores son 6 % para 2030, 20 % para 2035, 34 % para 2040, 42 % para 2045 y 70 % para 2050.
- 2025 – mezcla mínima del 2 % de SAF (ya en 2,8 %)
- 2030 – mezcla mínima del 6 % de SAF
- 2035 – mezcla mínima del 20 % de SAF
- 2040 – mezcla mínima del 34 % de SAF
- 2045 – mezcla mínima del 42 % de SAF
- 2050 – mezcla mínima del 70 % de SAF
Requisitos de implementación
Los proveedores de combustible deben certificar el contenido de SAF de cada lote entregado a los aeropuertos de la UE y reportar el cumplimiento a las autoridades nacionales. Las aerolíneas están obligadas a cargar al menos el 90 % de su combustible en el aeropuerto de salida de la UE, limitando el “tankering” de combustible más barato fuera de la UE. Se aplican sanciones por incumplimiento, y el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE asignará permisos para compensar la prima de precio del SAF.
- Los proveedores certifican la participación de SAF para cada entrega
- Las aerolíneas deben obtener al menos el 90 % del combustible en el aeropuerto de salida de la UE
- El incumplimiento genera sanciones financieras
- Los permisos del ETS pueden usarse para compensar diferencias de precio del SAF
Qué significa para los viajeros
Planificación del viaje
- Las reservas existentes para vuelos que parten de aeropuertos de la UE siguen siendo válidas; el cambio de mezcla de combustible no altera los horarios de los vuelos.
- Los viajeros pueden ver nuevas eco‑etiquetas en los billetes de avión que indiquen la intensidad de carbono de cada ruta.
Coste y documentos
- Los precios de los billetes podrían reflejar mayores costos de combustible, pero no se requieren nuevos documentos de viaje.
- Las aerolíneas pueden incluir información sobre SAF en las confirmaciones de reserva, pero la documentación del pasajero permanece sin cambios.
Lo que debes hacer
- Los pasajeros deben consultar las comunicaciones de la aerolínea para cualquier novedad sobre eco‑etiquetado o avisos relacionados con el combustible.
- Los agentes de viajes y operadores turísticos deben estar al tanto del calendario de SAF al aconsejar a los clientes sobre el impacto ambiental.
A quién afecta
-
Aerolíneas que operan vuelos hacia o desde aeropuertos de la UE
El reglamento obliga a las aerolíneas a cargar al menos el 90 % del combustible requerido en el aeropuerto de salida de la UE.
Qué hacer Las aerolíneas deben ajustar sus estrategias de abastecimiento para cumplir con el requisito de carga.
-
Proveedores de combustible que sirven a aeropuertos de la UE
Los proveedores están legalmente obligados a mezclar los porcentajes de SAF estipulados en todo el combustible de aviación entregado.
Qué hacer Los proveedores deben certificar las proporciones de mezcla y reportar el cumplimiento a las autoridades nacionales.
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Pasajeros que viajan a través de aeropuertos de la UE
El mandato de SAF introduce eco‑etiquetas y puede afectar el precio de los billetes, influyendo en las decisiones de los viajeros.
Qué hacer Los viajeros pueden revisar las eco‑etiquetas de las aerolíneas para elegir opciones con menor emisión de carbono.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo comienza el mandato de combustible de aviación sostenible de la UE?
El primer nivel de mezcla obligatoria del 2 % de SAF entra en vigor en 2025, con objetivos más altos establecidos para años posteriores hasta el 70 % en 2050.
¿Qué países forman parte del mandato de SAF?
Grecia y los 26 demás estados miembros de la Unión Europea están sujetos al reglamento ReFuelEU Aviation.
¿Los viajeros necesitan nuevas visas o documentos por la norma SAF?
No se requieren visas ni documentos de viaje adicionales; la norma solo cambia la composición del combustible y la información de reporte relacionada.
¿Aumentarán los precios de los billetes de avión por el requisito SAF?
Las aerolíneas pueden trasladar los mayores costos de combustible a los pasajeros, pero el reglamento no establece cambios de precio específicos.
¿En qué consiste la regla anti‑tankering vinculada al mandato SAF?
Las aerolíneas deben cargar al menos el 90 % de su combustible requerido en el aeropuerto de la UE desde el que parten, evitando la práctica de cargar combustible barato adicional en otro lugar.
