L'UE impose des mélanges de carburant d'aviation durable dès 2025
La Grèce et 26 autres États membres de l'UE exigeront que tout le carburant d'aviation fourni dans les aéroports européens contienne du carburant d'aviation durable (SAF) selon le règlement ReFuelEU Aviation. Le calendrier débute avec un mélange de 2 % de SAF en 2025 et monte à 70 % en 2050, touchant les compagnies aériennes, les fournisseurs de carburant et les voyageurs utilisant les aéroports de l'UE.
Dans cet article
L’essentiel
- Quoi changer
- Mélanges obligatoires de SAF pour tout le carburant d'aviation dans les aéroports de l'UE
- Calendrier
- Les pourcentages de mélange commencent à 2 % en 2025 et augmentent à 70 % en 2050
- Qui est concerné
- Compagnies aériennes, fournisseurs de carburant et passagers utilisant les aéroports de l'UE
Les détails
- Annoncé par
- Règlement ReFuelEU Aviation
- Règle précédente
- Avant le règlement, les aéroports de l'UE n'avaient aucune obligation légale de mélanger du carburant d'aviation durable avec du kérosène conventionnel.
- Nouvelle règle
- Les fournisseurs de carburant doivent veiller à ce que le carburant d'aviation fourni dans les aéroports de l'UE contienne une part croissante de SAF : 2 % en 2025, 6 % en 2030, 20 % en 2035, 34 % en 2040, 42 % en 2045 et 70 % en 2050.
Contexte réglementaire
L'Union européenne a introduit le règlement ReFuelEU Aviation pour aligner l'aviation sur l'objectif net‑zéro du bloc à l'horizon 2050. La règle transfère la responsabilité légale du mélange de SAF des compagnies aériennes aux fournisseurs de carburant dans les grands aéroports de l'UE, créant ainsi un marché garanti pour le carburant d'aviation propre.
Calendrier des pourcentages de mélange
Le règlement définit une augmentation progressive de la part de SAF dans le carburant d'aviation. Le premier jalon de 2 % a déjà été dépassé en 2025, atteignant 2,8 % (1,1 million de tonnes). Les objectifs suivants sont de 6 % d'ici 2030, 20 % d'ici 2035, 34 % d'ici 2040, 42 % d'ici 2045 et 70 % d'ici 2050.
- 2025 – mélange minimum de 2 % de SAF (déjà à 2,8 %)
- 2030 – mélange minimum de 6 % de SAF
- 2035 – mélange minimum de 20 % de SAF
- 2040 – mélange minimum de 34 % de SAF
- 2045 – mélange minimum de 42 % de SAF
- 2050 – mélange minimum de 70 % de SAF
Exigences de mise en œuvre
Les fournisseurs de carburant doivent certifier la teneur en SAF de chaque lot livré aux aéroports de l'UE et déclarer la conformité aux autorités nationales. Les compagnies aériennes sont tenues d'embarquer au moins 90 % de leur carburant au départ de l'aéroport de l'UE, limitant le « tankering » de carburant moins cher hors UE. Des sanctions s'appliquent en cas de non‑conformité, et le système d'échange de quotas d'émission de l'UE allouera des droits d'émission pour compenser la prime de prix du SAF.
- Les fournisseurs certifient la part de SAF pour chaque livraison
- Les compagnies aériennes doivent se procurer au moins 90 % du carburant à l'aéroport de départ de l'UE
- Le non‑respect entraîne des sanctions financières
- Les quotas ETS peuvent être utilisés pour compenser les différences de prix du SAF
Ce que cela change pour les voyageurs
Préparation du voyage
- Les réservations existantes pour des vols au départ des aéroports de l'UE restent valides ; le changement de mélange de carburant n'affecte pas les horaires de vol.
- Les voyageurs pourront voir de nouveaux éco‑labels sur les billets d'avion indiquant l'intensité carbone de chaque itinéraire.
Coût et documents
- Les prix des billets pourraient refléter des coûts de carburant plus élevés, mais aucun nouveau document de voyage n'est requis.
- Les compagnies aériennes peuvent inclure des informations sur le SAF dans les confirmations de réservation, mais les papiers du passager restent inchangés.
Ce que vous devez faire
- Les passagers doivent consulter les communications des compagnies aériennes pour toute mise à jour concernant les éco‑labels ou les avis liés au carburant.
- Les agents de voyage et les voyagistes doivent connaître le calendrier du SAF lorsqu'ils conseillent les clients sur l'impact environnemental.
Qui est concerné
-
Compagnies aériennes opérant des vols à destination ou en provenance d'aéroports de l'UE
Le règlement oblige les compagnies aériennes à embarquer au moins 90 % du carburant requis à l'aéroport de départ de l'UE.
À faire Les compagnies aériennes doivent ajuster leurs stratégies d'approvisionnement en carburant pour respecter l'exigence d'embarquement.
-
Fournisseurs de carburant desservant les aéroports de l'UE
Les fournisseurs sont légalement tenus de mélanger les pourcentages de SAF stipulés dans toutes les livraisons de carburant d'aviation.
À faire Les fournisseurs doivent certifier les ratios de mélange et déclarer la conformité aux autorités nationales.
-
Passagers voyageant via les aéroports de l'UE
Le mandat SAF introduit des éco‑labels et peut influencer le prix des billets, affectant les choix des voyageurs.
À faire Les voyageurs peuvent consulter les éco‑labels des compagnies aériennes pour choisir des options à moindre empreinte carbone.
Questions fréquentes
Quand le mandat de carburant d'aviation durable de l'UE commence-t-il ?
Le premier niveau de mélange obligatoire de 2 % de SAF prend effet en 2025, avec des objectifs plus élevés prévus jusqu'à 70 % en 2050.
Quels pays font partie du mandat SAF ?
La Grèce et les 26 autres États membres de l'Union européenne sont soumis au règlement ReFuelEU Aviation.
Les voyageurs ont-ils besoin de nouveaux visas ou documents à cause de la règle SAF ?
Aucun visa ou document de voyage supplémentaire n'est requis ; la règle ne modifie que la composition du carburant et les rapports associés.
Les prix des billets d'avion vont-ils augmenter à cause de l'exigence SAF ?
Les compagnies aériennes peuvent répercuter les coûts plus élevés du carburant sur les passagers, mais le règlement ne fixe pas de changements de prix spécifiques.
En quoi consiste la règle anti‑tankering liée au mandat SAF ?
Les compagnies aériennes doivent embarquer au moins 90 % du carburant requis à l'aéroport de l'UE d'où elles décollent, empêchant ainsi le chargement de carburant bon marché ailleurs.
